无人机商业化运用不能再“无法无天”

本文摘要：近年来，由于无人机产业发展很快，引起人们对无人机运营安全性和监管的热议。近日，2015年《中国通用航空争议解决问题年度仔细观察》(以下全称报告)在京公布，无人机安全监管沦为其注目焦点。 目前，我国已沦为世界主要的民用无人机研发和生产国。 据不几乎统计资料，我国有400多家单位专门从事无人机研发、生产和销售，全球民用无人机国产占到七成。 报告认为，2015年，整个行业或社会盼望的有关通用航空法律法规并没实施，但这并不等于说道这方面泛善可陈。

近年来，由于无人机产业发展很快，引起人们对无人机运营安全性和监管的热议。近日，2015年《中国通用航空争议解决问题年度仔细观察》(以下全称报告)在京公布，无人机安全监管沦为其注目焦点。　　目前，我国已沦为世界主要的民用无人机研发和生产国。

据不几乎统计资料，我国有400多家单位专门从事无人机研发、生产和销售，全球民用无人机国产占到七成。　　报告认为，2015年，整个行业或社会盼望的有关通用航空法律法规并没实施，但这并不等于说道这方面泛善可陈。

2015年通用航空首次经常出现在中共中央的文件中，通用航空基础设施网络的建设被提及前所未有的高度。　　由于无人机发展很快，国内外众多投资者寄予厚望无人机产业，并投资其中。然而，据报告透露，当前无人机的争议案例数量激增，沦为法院和仲裁机构一种新的案件类型。

　　报告称之为，与往年相比较，根本性案例方面，有关无人机交易合同纠纷占到了较小比重，其中特别是在以质量誓约不具体或无誓约而造成的纠纷尤为引人注目，体现了该行业较慢发展而法律法规以及行业标准缺少的现状。　　无人机商业化运用还带给安全性问题。报告认为，首先是对航空安全的威胁。

由于无人机飞行中管理的法律体系不完善，以及对涉及法规的不理解，无人机飞行中正处于一种十分权利的状态，何时飞、在何地飞，由谁操纵几乎由当事人自己要求。这种无法无天的飞行中很有可能影响长时间的民航飞行中安全性。例如，北京某公司在不具备航空摄影测绘资质且并未申请人空域的情况下，操纵无人机升空展开地貌摄制，造成多架民航飞机拐弯、延后。　　同时，由于无人机飞行中权利，造成对地面第三人的生命财产安全性也导致威胁。

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