李彦宏被泼水上热搜，浇不灭的AI科技如何改变汽车与出行？

本文摘要：今天有一条冷侦很有意思，正在2019百度AI开发者大会上展出产品的百度CEO李彦宏，被一名忽然上台的人员泼洒了一头冷水，此时李彦宏刚谈到了自动泊车最后一公里的内容，不得已的李彦宏不能摇摇头说“在AI行进的道路上还是不会有各种各样想不到的事再次发生”。目前我们并不确切这位未知人员泼水的原因，但李彦宏的一番话，让不少人都对汽车AI产生了兴趣。

今天有一条冷侦很有意思，正在2019百度AI开发者大会上展出产品的百度CEO李彦宏，被一名忽然上台的人员泼洒了一头冷水，此时李彦宏刚谈到了自动泊车最后一公里的内容，不得已的李彦宏不能摇摇头说“在AI行进的道路上还是不会有各种各样想不到的事再次发生”。目前我们并不确切这位未知人员泼水的原因，但李彦宏的一番话，让不少人都对汽车AI产生了兴趣。只不过AI如今早已沦为全球汽车产业的关键词，虽然目前美国和欧洲是互联网汽车快速增长的主要贡献者，不过随着互联网汽车在中国汽车市场的普及，中国未来将会沦为互联网汽车仅次于市场。这次冷侦的主角百度就在2017年月公布了Apollo平台，经过两年发展的Apollo已茁壮为全球最强劲的自动驾驶平台和生态。

与此同时，配备Apollo开源平台的无人驾驶车辆也早已沦为了全球规模的仅次于的无人驾驶车队。当然，汽车AI在这个十代早已好比拘泥于自动驾驶，而更加看起来各种基于互联网功能的集合体。而目前国内也好比百度一家在展开着汽车AI的研发，另一家互联网巨头阿里也早就和上汽展开了合作，并且在汽车AI领域获得了杰出的成绩。阿里系由车联网AliOS与上汽具有密切的联系，强劲的云端特性让它在语音辨识和线上网络方面取得了不俗的用户体验。

目前上汽很多主流产品配备了斑马智行操作系统，还包括荣威RX5在内的多款互联网车型就是阿里与上汽合作的代表作。与百度致力于自动驾驶有所不同，AliOS推展的智能网联成汽车特别强调的是Online和Intelligent。而共创全球，大多数车企使用的仍是传统车联网方案，谷歌和苹果目前为车企获取的也不过是智能手机通过连接线展开车载中控屏的数据“投屏”方案。

Online意味著动态简化和服务在线化，比如用户从A到B的距离期间，无论是路况导航系统还是音乐及餐厅搜寻等，内容都是非常丰富和改版的，在与车辆对话之间，用户需要感受到汽车智能化给他带给的便利和体验。荐个最简单的例子，在配备斑马智行2．0的车型上，你说道大雨了，车辆之后不会重开天窗和车窗，这是传统车联网解决方案做到将近的。而且就语音苏醒功能来说，斑马智行2．0反对苏醒与指令同时继续执行，这意味著你不用等候和反复指令，与车辆交流的时间和冷静成本大大减少。

AliOS是阿里巴巴专门针对汽车末端研发的系统，比起其他车联网解决方案服务于安卓和App等形式来说，其汽车专业性更加强劲，而随着5G等技术的来临，延时性更加较低，人车对话将更为简洁，预计基于操作系统之上的创意和服务将更为令人期望。而放眼世界范围，互联网科技巨头谷歌的焦点和百度一样，放到了自动驾驶上。虽然Android汽车操作系统具有先天优势，但似乎Waymo才是重头戏。

经过十年的研发投放，Waymo不仅自律研发了自动驾驶硬件传感器，还包括激光雷达、雷达和视觉传感器，让其不具备了极强的竞争优势。在软件层面，特别是在自动驾驶最必须依赖的AI和深度自学技术上，谷歌Waymo也获得了突破性进展。5G时代毫无疑问是汽车AI即将突飞猛进的时机，英伟达和飞驰就借此机会积极开展了合作。

NVIDIADRIVE将沦为飞驰新车架构的核心，为其车辆获取高性能、节约能源计算能力，为高级移动上下班技术处置人工智能（AI）软件。英伟达DRIVEAGX平台高性能、节约能源的AI能力与飞驰百年汽车工程经验的融合，新时代车型的架构将不会显得更加强劲、更加经济。

另外，这套智能AI平台可以通过训练神经网络在现实的视频片段上来教教人工智能系统如何分解和细节新的虚拟世界城市景观。或许在不远处的未来，汽车AI将不会将自动驾驶、智能网络融合在一起，再行再加VR、AR的技术突破，5G作为催化剂堪称能大大提高汽车AI的发展速度。想一想你在科幻电影里看见过的汽车吧！他们或许迅速就要变为现实了。再行返回李彦宏被“泼冷水”的事件，汽车AI的发展不是一朝一夕的，在4G乃至3G时代这些还包括上汽阿里这样的先行者们，都是顶着很大压力和艰难在展开着研发工作。

你可以随便泼洒“冷水”，但汽车AI科技的变革似乎是不能挡住的。

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